阿里物流AB面：A面指向顺丰，B面印着京东
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聪明的人永远不会认死理，勇于纠错、敢于纠错才是大勇，比如马云曾说(阿里)坚决不搞物流。
成功的企业同样如此，阿里新“六脉神剑”中最重要的一条价值观就是：唯一不变的是变化。
没有变化，就创造变化，然后拥抱变化。变着变着，阿里物流就浮出水面。
圆通“识时务”背后：阿里物流A面提速
今年 3 月，圆通最新披露的公告显示，阿里直接和间接持有圆通股份11.5%。
实际上，阿里持股“通达系”早已不是什么秘密了。此前就是因为其疑似申通大股东，导致申通遭京东封杀。
一石激起千层浪，圆通一看招式不对，顺水推舟，再一次抱紧阿里。 9 月 1 日，圆通速递发布公告，创始人喻渭蛟转让名下12%的股份给阿里，套现 66 亿元。
至此阿里直接和间接持有圆通股份近23.5%，稳坐第二把交椅的同时，未来控股可期。
自 2015 年，阿里入股圆通后，期间磕磕绊绊，一度传出阿里减持圆通股份导致其股价跌停，此次增持给外界吃了一颗定心丸，阿里志在圆通。
交易撮合是双方的自发行为，都有其潜在的动机。如果说圆通投奔阿里，是因为看到了申通的“下场”，它不想做阿里和京东之战的炮灰。
那阿里亲近圆通又是为何?
我们知道，通达系的模式都是加盟制，其业务也严重依赖电商，这样导致的结果就是一定会有企业被兼并重组，最终只留下一两家头部企业。
阿里盘算着以“温水煮青蛙”的方式一步步收编“三通一达”，但目前来看，速度有点慢。
因为拼多多推出“极兔速递”，顺丰上线“丰网”、京东打造“众邮”，在此背景下，阿里显然坐不住了，因为它们同样采用的是加盟制模式。
它们发展势如破竹，直接在低端市场掀起巨浪，“三通一达”的地盘被淹只是时间问题。
阿里一向以“未雨绸缪”著称，它虽持股“三通一达”，但远远未达到能号令的效果，它们都是快递界的元老，有自己的小算盘。
比如中通，目前动作频频，后来居上，成为“三通一达”的老大，已经敢跟顺丰掰手腕了。
只是它迟迟不站队，让阿里头疼。阿里仅持有中通10%的股份，只是一个战略投资者的身份。
光一个顺丰就让其疲于应付，如果中通成为下一个顺丰，岂不是又多了一个对手?
此外，就是以“正统”著称的韵达，更是一块难啃的“骨头”，阿里频频放风，最终也只录得了2%的股份。
聂腾云夫妇合计持有韵达股份至少55%，属于绝对控股，如果他不答应，阿里就是扫完二级市场的货，也控不了股。
申通创始人聂腾飞是韵达创始人聂腾云的哥哥，被誉为民营快递的“鼻祖”。有这样的血统，韵达估计不会寄人篱下。
相对圆通和申通而言，中通对阿里电商件的依赖相对较低，中通有实力，而韵达有骨气，对它们强攻显然不行，弄巧成拙的后果就是让其投奔对手。
不过，好在阿里早有布局，如今能否实现以“四两拨千斤”之力力挽狂澜还未为可知，但至少迈出了第一步。
阿里物流的野心再也藏不住了
阿里短短 20 年能成为世界数一数二的互联网企业，与其独到的眼光和前瞻布局不无关系。
早在 2005 年，淘宝的日单量仅为几千的时候，圆通创始人喻渭蛟找到马云谈合作，马云知道，投诚的第一家来了。
为了拿出诚心，阿里助推圆通做上了“三通一达”的头把交椅，这一招果然厉害，申通被从第一的位子拉下来，看到了淘宝强大的流量，也奔它而去。
没想到这一去，就掉到了阿里的碗里。 2019 年 3 月，阿里以46. 6 亿元入股申通，持股14.65%的;同年 7 月，阿里又与申通股东签署了 99 亿元的购股选择权协议
