保“质”还是求“量”？ 上汽大众的选择让人深思
市场竞争成王败寇，向来唯销量是从。在突如其来的新冠肺炎疫情这场暴风雨中，各家车企的销量便成为万众瞩目的热门话题。这其中，像上汽大众这样的国内领军企业自然收获了最多的目光。
今年以来，上汽大众的整体销量有所下降，这引起了业界的广泛关注：上汽大众“失速”了吗?其实不然!
事实上，随着疫情得到有效控制，上汽大众销量持续回升，在刚刚过去的 5 月，大众品牌零售115， 700 辆，环比增长1.1%;批发119， 000 辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。另外，细心的人发现，去年1- 5 月大众品牌产品结构中A+级车辆销量占比为58%，今年已经升至63%，这又说明什么呢?
聚焦品牌向上，持续优化产品结构
事实上，通过进一步剖析，人们不难发现，导致大众品牌市场占有率下降的原因很简单，那就是上汽大众品牌旗下桑塔纳、旧款Polo、旧款朗逸这三款入门级车型的销量降低了，所以让总销量看起来没那么亮眼。
但可能很多人不知道的是，为了聚焦品牌向上，上汽大众在主动限制桑塔纳的市场占有率，另外也没有像很多厂商那样采取“降价保量”的短视行为。
在SUV的热潮之下，上汽大众大众品牌仍是“合资SUV第一家族”，凭借着其在小型、紧凑型、中型、中大型SUV市场的全面排兵布阵，在刚过去的 5 月共计零售44， 280 辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%;批发44， 380 辆，环比增长25.8%。这样的成绩本已经羡煞旁人，但是上汽大众仍不满足，还将持续开辟更年轻、更个性的细分市场，在今年推出途观X车型。
当然，上汽大众要做的显然不只是SUV领域的引领者，而是要聚焦品牌向上，在乘用车领域“全面开花”。就在 5 月 28 日，上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然上市，代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场，其在上市前便收获接近 2000 辆的订单，潜客登记已有3. 7 万个，引发行业关注。
截止目前，上汽大众推出的辉昂是德国大众首款C级豪华轿车;途昂开创了合资中大型SUV先河;威然也是大众品牌首款大型豪华商务MPV。这三款车将成为上汽大众的“火车头”，引领上汽大众持续优化产品结构，专注高质量发展。
布局新兴业务，夯实行业引领地位
持续领跑中国汽车市场数十年，上汽大众靠的不仅是踏踏实实赶路，还有时刻
