大数据下的“口罩”春运：最特别的一次返程
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为加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，根据《国务院办公厅关于延长 2020 年春节假期的通知》， 2020 年春节假期延长至 2 月 2 日， 2 月 3 日起正常上班。虽然湖北、北京、上海和广东等疫情相对严峻的地方均延迟了复工日期，但大多数地方都将在 2 月 3 日起开工，而且延期复工的地方，大都只延迟了一周，这意味着，春运返程潮将无法避免。
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口罩下春运返程如期而至
今年的春运面临的挑战是空前的，主要矛盾在于出行与疫情。湖北等地封城，在封城后黄冈甚至要求每户每两天可指派一人上街采购生活物资，这些举措，正是希望通过限制人们出行来减少接触次数，进而阻断新型冠状病毒传播风险。然而人们的生活还要继续，企业的生产不能停滞，大多数人都有固定的工作单位，不大可能因为疫情辞职，春运返程又难以避免，这自然会催生很多矛盾：
一些地方因为疫情控制所需，自行封路阻断外界来往，公安部明确表示，对未经批准擅自设卡拦截、断路、阻断交通的违法行为要立即向当地党委、政府报告，依法妥善处置;交通运输部也已明确不得简单采取推填挖洞等硬性隔离方式阻断公路交通。
人们希望出行顺畅，然而返程路上，当地均会设置防疫检查站，一车不漏测体温，以发现疫情异常，检查过程比收费更耗时间，自然会加重交通拥堵，给人们出行带来不便。
出行中，排队安检、验票，火车地铁飞机等交通工具上则难免与人流接触，就算自驾车也还有服务区这样的地方，总之，出行会增加自身感染风险。 2 月 2 日，国家卫健委提醒出行市民：乘坐公共交通返程建议隔位而座，分散而坐。
一边是疫情防控，一边是春运返程，重重矛盾之下，勇敢的人们还是义无反顾地离开老家，挥别亲人，踏上回程的路。百度地图迁徙大数据平台显示， 1 月 30 日(大年初六)春运返程潮如期而至，重庆、成都、南充、邵阳、盐城等劳动力输出区域成为热门迁出城市，北上广深、东莞、苏州等工业发达地方成为热门迁入城市。
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注定是最特别的一次“返程”
而从大数据来看，今年的春运跟往年的又很不一样。
跟往年大年初六会出现返程最高峰不同，今年春运返程人流增长相对平稳。北京、广州等热门目的地返程仍未出现高峰值，迁徙规模与去年同期相比下降趋势明显，北京市交通委在 2 月 2 日发布会透露，未来一段时间，从订票情况来看，铁路和民航进京客流同比下降超过70%，不会出现大客流返京的情况。原因在于今年返程窗口期相对被拉得较长，人们可以更加灵活地规划返程时间。
最受关注的武汉在“封城”后的人口流动更是出现了“断崖式下跌”，不论是迁入还是迁出均不到去年同期的十分之一。要注意的是，虽然武汉已经“封城”，然而依然有一些人在逆行，保证城市基本运转，或者参与到援助武汉抗疫的行动中。
相对于去年而言，今年春运返程拥堵指数大幅下滑。正月初一至正月初七，全国高速平均拥堵里程较去年同期下降89.0%。
截至 2 月 1 日20：00，全国高速平均拥堵里程较去年同期下降86.6%，峰值出现在16：00，拥堵里程为254.82km，去年同期峰值出现在16：30，拥堵里程为1618.27km。
拥堵不再那么严重，这应该是疫情唯一的“正面作用”了。
估计再等几天，到了各地复工前时间，拥堵应该会更加严重一些。
而从拥堵路段排名来看，拥堵靠前的高速公路很多都是“省界”路段或者周边区域到中心城市的路段，比如截至 2 月 1 日20： 24 拥堵靠前的路线，G4 京港澳高速湖南-郴州-宜章县段， 东向南，G4E武深高速，广东-韶关-仁化县段， 西向南，均属于湘广交界处，而且是向南汇集。今年 1 月 2 日，交通运输部宣布，全国 29 个联网省份的 487 个省界收费站于 1 日全部取消，现在省界拥堵的核心原因在于抗击疫情设置的防疫检查站。
1 月 31 日，交通运输部在官方百家号发布了一篇来自《中国交通报》的文章：《来自一线|返程高峰即来，防疫全力以赴》，文章显示，全国各地交运和防疫部门密切联动，迎接返程人流，各个省份均在高速省界设置了防疫检查站，以有效阻断新型冠状病毒感染的肺炎疫情通过交通运输途径跨省传播。
